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合肥五里墩立交“疗伤”方案敲定 明天顶升更换首个支座

合肥五里墩立交“疗伤”方案敲定

1月20日,五里墩立交桥A3、A4匝道“疗伤”方案最终敲定。针对伤病、设计、结构,将对两条匝道区域的58根墩柱进行永久加固。1月21日,记者在五里墩立交桥维修消缺工程应急指挥部拿到了五里墩的“疗伤”方案,并请合肥市政工程管理处副主任任青龙进行了解析。

高架桥的“支座”是什么,绵延的桥身想要在空中架得安稳,靠的是下面岿然不动的桥柱支撑,而支座就是让桥身“坐”在桥墩柱上的“小板凳”。

由于按照老设计标准建造,当时普遍使用的板式橡胶支座已经老化,将更换成最新材料。而按照当时设计标准,两个支座之间位置较为靠近,“仿佛坐着独腿板凳”,任青龙说,经过此次支座更换,每对新支座之间也将分得更开,“双腿板凳将更加稳固。”

难点:桥体顶起2厘米 取出老支座、装进新支座

把桥身抬起,更换其身下的“小板凳”,这种工作的原理就像拿出压在书桌玻璃下的相片儿。一般想到的最简便方法就像几个人“抬桌子”——几个点同时将桥身抬起,统一对下方的几处支座同时更换。“这种方法在五里墩桥上不适用。”任青龙说,如果要采用这种“整体顶升”的方式,技术上至少要求把桥身顶升起15-20厘米,对于高空的桥身来说,这种临时顶点稳固性不够高,风险较大。所以就要采取另一种方案——一个点一个点地抬起桥身,分别更换。“当然,这样的方法,桥身不能抬起太多,不然会造成断裂。设计院测算的安全范围为2厘米。”任青龙说,更换每组支座时,桥体将仅被轻轻顶起2厘米,然后在2厘米的空间里,抽出老支座,换上新支座。

进度:1月23日顶升首个支座

63个顶升点,一共超过126个支座,要一个个地更换。任青龙透露,目前,顶升队伍刚刚进场,预计1月23日将进行首次顶升。

位于桥、柱之间的支座,平时不会被人们看见,几乎每个五里墩立交桥的墩柱上都有两个支座,用以固定桥身。

(疗伤方法:桥体顶起2厘米,取出老支座、装进新支座)

墩柱新增钢牛腿

桥梁墩柱托举箱梁和桥面,受力面积有限,桥身主要靠支座固定在墩柱之上。为了让桥身固定得更加稳,本次维修中,将为58座墩柱新增“钢牛腿”。

“钢牛腿”这么霸气的名字,也有着霸气的任务。“目的就是把箱梁稳稳地抱在怀里。”任青龙介绍,钢牛腿其实就是在墩柱上方新增加的钢制抱箍,一方面让托举箱梁桥身的受力面积增大,一方面通过钢牛腿的固定功能,将桥面下方的箱梁抱紧。

进度:春节后安装首个“钢牛腿”

“目前钢牛腿厂家已在备料,进入加工程序。”任青龙说,首个钢牛腿预计将在春节后启动安装,“大约在2月10-15日左右”。

对受损程度较大的3根桥墩从上到下绑钢筋笼、浇筑混凝土,整体加粗;其余的55根墩柱,将加粗墩柱的下部区域,让“脚跟”站得更稳。

桥墩加粗站更稳

“1995年建设的五里墩立交桥,执行的是1989年的桥梁设计规范。”针对“细长腿”的五里墩墩柱,任青龙坦言,与现在设计标准相比,老的设计标准钢筋量要求不够,所以,在此次维修中,将让五里墩两条匝道的58条“腿”更粗。

“封闭的A3、A4匝道的区域,一共涉及12联、62跨,58根柱子。都将进行加粗加固。”任青龙说,针对受损程度较大的3根墩柱,将从上到下进行一圈绑钢筋笼、浇筑混凝土,整体加粗;其余的55根墩柱,将加粗墩柱的下部区域,让“脚跟”站得更稳。“原墩柱粗细不同,加粗程度不同,基本上都会在原直径的基础上,增加70厘米-1米。”

进度:一桥墩已用上“粗腿”

昨天在五里墩桥下,记者看到一座桥墩正在绑扎钢筋,进行加粗工序。“1月17日,已经完成了一座桥墩下半部分加粗。”任青龙说,这一工序已经全面开始。

钢牛腿其实就是在墩柱上方新增加的钢制抱箍,一方面让托举箱梁桥身的受力面积增大,一方面通过钢牛腿的固定功能,将桥面下方的箱梁抱紧。

对话

没出问题的匝道也计划全部加固

10公里五里墩桥所有墩柱将均加粗、装“钢牛腿”,关键桥墩还将设置24小时监测装置。

工期 暂时难定

记者:既然施工方案已经敲定,是否五里墩维修施工的工期也能同步确定?

任青龙:确实,这两天维修方案正在设计交底,设计院把思路想法、专家评审方案落实到图纸、交给施工单位,就可以全面展开维修施工。但春节毕竟是中国最重要的传统节日,很难留住工人,加上天气等各种客观因素,现在工期尚难确定。

质量 标准落后源自时代进步

记者:支座老化、墩柱不够粗、含钢筋量不够大,五里墩立交桥是否有质量问题?

任青龙:以前工程建设与现在的设计、建设标准有较大差距,但是同样都是按照设计标准规范建设的。就像以前只有黑白电视,而现在用上LED电视一样。这是时代进步,技术、标准提高导致的。但五里墩毕竟是老桥,我们维修中将尽量结合现有规范,在加固过程中进行升级。但是想要按照现在规范进行彻底改造,也不太现实。

安全 其他匝道肯定没问题

记者:既然此次A3、A4匝道出现问题,进行维修,那么其余匝道是否能保证没问题?

任青龙:其他匝道的安全肯定没问题!不过,整个五里墩立交桥总共有10公里,这次维修涉及1.3公里,剩下的部分虽然现在没有安全问题,但是未来也将进行加固。目前,设计院正在做方案,未来五里墩每个墩柱都将加粗,套上“钢牛腿”。

未来 桥墩将设24小时监控点

记者:五里墩还有没有别的安全装备增设计划?

任青龙:准备再在支座等位置上加装一批监控、监测点。柱子、梁有没有移位、偏移,检测人员在桥下拿仪器一测就能看出。有的几个点,我们将做成实时监测——贴上传感器,形成一个发射装置,在办公室坐电脑前就能随时看到,这属于24小时实时监控,目前安装方案正在规划中。

记者 周文丽 制图 戚丹璇